Себастьян Вальдемар Майтчак, 35-річний підприємець з Лодзі, народжений 31 травня 1991 року в Бонні (Німеччина), — це людина, чиє прізвище назавжди вписалося в одну з найтрагічніших дорожніх історій останніх років у Польщі. За висновками прокуратури та судових експертів, саме він 16 вересня 2023 року, керуючи модифікованим BMW M850i зі швидкістю 315–329 км/год, вдарив у задню частину Kia, в якій поверталася з відпустки родина з трьох осіб. Молоде подружжя з Мишкова та їхній п’ятирічний син загинули на місці — автомобіль спалахнув після удару об енергопоглинальні бар’єри.
Майтчак жодного разу не визнав своєї вини. Невдовзі після події він залишив Польщу, через Німеччину та Туреччину дістався Об’єднаних Арабських Еміратів, де отримав статус резидента завдяки програмі «золотої візи». Затриманий місцевими службами, після звільнення залишився в Дубаї аж до екстрадиції в травні 2025 року. Відтоді він перебуває в польському слідчому ізоляторі. Судовий процес у районному суді в Пйотркуві-Трибунальському, який формально розпочався в жовтні 2025 року, триває й досі — обвинувачений послідовно оскаржує ключові докази, зокрема висновки експертів щодо швидкості та механізму зіткнення.
Справа виходить далеко за межі звичайної дорожньої аварії. Вона демонструє роботу системи правосуддя в умовах екстремального порушення правил дорожнього руху, поведінку винуватця після трагедії та можливості, які дає заможність і міжнародні зв’язки. Водночас розкриває людські драми — як жертв, так і родин обвинуваченого, які також опинилися під шквалом медійної та суспільної критики.
Трагедія на автостраді А1 біля Сєрослава
16 вересня 2023 року, незабаром після 19:00, на висоті населеного пункту Сєрослав у Лодзькому воєводстві сталася подія, яка сколихнула всю країну. На автостраді А1 у напрямку Катовіце розігнане BMW M850i вдарило в задню частину Kia, що рухалася в штатному режимі. Сила удару була настільки величезною, що менший автомобіль перекинувся й врізався в енергопоглинальні бар’єри. Майже одразу спалахнула пожежа — полум’я охопило весь салон.
У Kia їхало молоде подружжя з Мишкова в Сілезькому воєводстві разом із п’ятирічним сином. Усі троє загинули на місці. Добровольці-пожежники, які першими прибули на місце, намагалися загасити вогонь вогнегасниками, але полум’я виявилося надто сильним. Пожежа, ймовірно, виникла через розрив паливного бака або пошкодження електропроводки під час такого потужного удару.
BMW зупинилося приблизно за 200 метрів далі. За кермом сидів Себастьян Майтчак, поруч — двоє пасажирів. Автомобіль раніше модифікували: обмежувач швидкості зняли або перепрограмували, завдяки чому теоретична максимальна швидкість зросла до близько 330 км/год. Дані з реєстраторів подій (так званих «чорних скриньок» EDR) обох автомобілів стали одним із ключових доказів.
Ким насправді є Себастьян Вальдемар Майтчак
Народжений у Бонні, син Ярослава та Віолетти з дому Бітнер, Майтчак має німецьке коріння та громадянство, що в перші дні після аварії полегшило йому вільний перетин кордону. У Польщі він мешкав у Лодзі, в розкішних лофтах на вулиці Тимєніцького — відродженій престижній частині міста. Керував сімейним бізнесом з обсмажування та продажу кави — кав’ярнею в районі Курчаки. Бізнес розвивав динамічно: на початку вересня 2023 року, за кілька тижнів до трагедії, придбав у Берліні німецьку компанію за символічну суму 3 тисячі євро й змінив її назву на схожу до своєї польської фірми.
Сусіди та знайомі описували його як упевнену в собі людину, звиклу до розкоші та швидкого темпу життя. Він їздив потужним спортивним BMW 8-ї серії, яке додатково підготував для досягнення екстремальних швидкостей. В автомобілі в день аварії перебували двоє пасажирів — за деякими даними, один із них мав зв’язки в юридичному середовищі. Майтчак регулярно їздив у відрядження: до Німеччини на ярмарки, до Туреччини на бізнес-зустрічі. Планував також поїздки до Еміратів.
Саме ця комбінація — заможність, міжнародні зв’язки та доступ до швидкого транспорту — дозволила йому прийняти рішення про виїзд із країни саме тоді, коли слідство тільки набирало обертів.
Що насправді сталося на дорозі — докази та реконструкція
Судові експерти, аналізуючи дані з EDR обох автомобілів, встановили, що BMW рухалося лівою смугою зі швидкістю 315–329 км/год. При такій швидкості відцентрова сила чи навіть незначна зміна траєкторії вистачала, щоб автомобіль з’їхав на середню смугу й ударив Kia в зад. Kia рухалася зі звичайною для автостради швидкістю, без різких маневрів гальмування чи зміни смуги, які вказували б на помилку її водія.
Реєстратори подій — пристрої, встановлені в сучасних авто, — фіксують за кілька секунд до зіткнення ключові параметри: швидкість, прискорення, використання гальм, кут повороту керма та роботу систем безпеки. У Kia дані показали спокійну їзду. У BMW — екстремальну швидкість і відсутність ефективного гальмування в останній момент.
Свідки раніше зняли на відео BMW, яке мчало автострадою з величезною швидкістю й обганяло інші автомобілі. Ці записи швидко з’явилися в інтернеті й стали одним із перших сигналів, що це не звичайна колізія.
Поведінка Себастьяна Майтчака одразу після трагедії
Те, що найбільше шокувало громадськість, — реакція Майтчака після зіткнення. Замість негайно кинутися на допомогу людям, заблокованим у палаючому авто, він зосередився на власних пасажирах. Один із них побіг із вогнегасником, але вогонь уже був надто сильним. Сам Майтчак зателефонував батькові. Кілька годин по тому скинув телефон до заводських налаштувань — дія, яку пізніше розцінили як спробу видалити дані.
На місці він з’явився у світловідбивній жилетці, став за бар’єрами й спостерігав за розвитком подій. За обвинувальним актом він поводився так, ніби «в’їхав у сміттєвий бак». Свідок, цитований у документах прокуратури, зазначив, що Майтчак обурювався насамперед через позбавлення водійських прав, а не через трагедію, яка сталася за кількасот метрів. Він не підійшов до рятувальників, не запитував про жертв, не виявив видимого шоку чи каяття.
Втеча за кордон і довгий шлях назад
Уже 25 вересня 2023 року Майтчак зателефонував до прокуратури з питанням, чи може виїхати за кордон у бізнес-цілях. За кілька днів він залишив Польщу. 29 вересня прокуратура оголосила його в розшук. Слідчі встановили, що через Німеччину та Туреччину він дістався Дубая. Там отримав статус резидента в межах програми «золотої візи» — рішення, орієнтованого на заможних інвесторів, яке дає право на довгострокове перебування.
В Об’єднаних Арабських Еміратах його затримали вже 4 жовтня 2023 року, але після звільнення залишився в країні, змінивши зовнішність. Екстрадиція стала можливою лише після багатьох місяців дипломатичних переговорів. 15 травня 2025 року влада ОАЕ дала згоду, а 26 травня Майтчака доставили до Польщі. Наступного дня в Катовіце йому висунули обвинувачення в спричиненні аварії зі смертельними наслідками.
Судовий процес — медіація, свідчення та суперечки щодо доказів
У вересні 2025 року на першому засіданні в районному суді в Пйотркуві-Трибунальському захист подав клопотання про медіацію. Суд дав згоду — сторони мали 30 днів на досягнення угоди, передусім щодо відшкодування шкоди родині загиблих. Однак медіація не завершила справу. Процес по-справжньому стартував у жовтні 2025 року.
12 березня 2026 року Себастьян Майтчак дав свідчення. Він не визнав своєї вини. Стверджував, що водій Kia підрізав йому дорогу, що він не втратив контролю над автомобілем, не з’їхав на середню смугу й не спричинив трагедії. Підкреслював, що система eCall у BMW сама викликала служби, а він допомагав своїм пасажирам. Обвинувачував прокуратуру, експертів і ЗМІ в упередженості та фальсифікації доказів. Прямо заявив, що вже два з половиною роки «вся Польща ненавидить не лише його, а й членів його родини».
Захист послідовно оскаржує висновки експертів щодо швидкості, вказуючи на нібито внутрішні суперечності в експертизах. Прокуратура стоїть на позиції, що сукупність доказів — дані з «чорних скриньок», записи свідків, свідчення рятувальників і поведінка обвинуваченого — вказує на його виключну вину.
Порівняння ключових версій подій
| Аспект | Версія прокуратури та експертів | Позиція Себастьяна Майтчака |
|---|---|---|
| Швидкість BMW | 315–329 км/год за даними EDR | Заперечує їзду зі швидкістю близько 300 км/год |
| Причина зіткнення | Втрата контролю над автомобілем при високій швидкості, з’їзд на середню смугу | Kia підрізала дорогу, відсутність можливості загальмувати |
| Поведінка після аварії | Байдужість, дзвінок батькові, скидання телефону, відсутність допомоги жертвам | Допомога пасажирам, шок, система eCall викликала служби сама |
| Винна сторона | Виключна вина Майтчака | Вина лежить на водії Kia або є спільною |
Чому ця історія досі резонує
Максимальне покарання за спричинення аварії зі смертельними наслідками через необережне порушення правил дорожнього руху в Польщі становить вісім років позбавлення волі. Родина загиблих вважає цей термін разюче низьким з огляду на таке екстремальне поводження. Справа стала символом ширших проблем: культури швидкісної їзди на польських автострадах, нерівності в доступі до правового захисту та питань про те, як система справляється з людьми, які мають кошти на втечу й тривалу судову тяганину.
Процес триває. Наступні засідання приносять нові свідчення — пожежників, свідків, експертів. Себастьян Майтчак залишається під вартою. Незалежно від остаточного вироку, ця історія надовго залишиться нагадуванням про те, як одне рішення — натискання педалі газу до упору на автостраді — може зруйнувати кілька життів і змінити перебіг багатьох людських доль.
