У 2026 році вартість зарядки електромобіля на станціях Orlen Charge базується на спрощеному єдиному тарифі, запровадженому 1 квітня. Змінний струм AC коштує рівно 1,95 zł за кожну спожиту кіловат-годину, а швидке заряджання постійним струмом DC — 2,69 zł/кВт·год незалежно від потужності зарядки: чи то 50 кВт, чи сучасний хаб на 400 кВт. Така зміна скасовує попередні цінові пороги й дає водієві повну передбачуваність рахунку ще на етапі планування зупинки.
На практиці це означає, що зарядка типової батареї 60 кВт·год на швидкій зарядці DC обійдеться приблизно в 161 zł за електроенергію плюс можлива плата за стоянку, якщо авто залишиться підключеним довше ніж годину після повного заряду. Цієї суми зазвичай вистачає на 280–380 км пробігу залежно від моделі, погодних умов і стилю водіння. Публічні точки Orlen найкраще підходять для доріг, де важливі час і доступність, тоді як щоденне заряджання вдома в нічному тарифі G12 може коштувати нижче 0,60 zł/кВт·год.
Мережа ORLEN Charge наразі налічує понад 1300 точок по всій країні, зокрема зростає кількість багатостендних хабів біля автострад і швидкісних трас. Це зручне, але дорожче рішення порівняно з домашньою розеткою — різниця зумовлена інфраструктурою, обслуговуванням і розташуванням у ключових місцях. Саме тому дедалі більше водіїв сприймають станції Orlen як доповнення, а не основу щоденного використання електромобіля.
Актуальний тариф Orlen Charge — що саме ви платите
З квітня 2026 року Orlen запровадив єдину ставку для всіх роз’ємів DC. Це велике полегшення для користувачів, адже раніше доводилося перевіряти потужність конкретної точки й рахуватися з різницею навіть у 50 грошів за кіловат-годину. Тепер достатньо знати, чи заряджаєте ви повільно (AC), чи швидко (DC).
| Тип роз’єму | Ціна за 1 кВт·год | Плата за стоянку | Умови нарахування плати за стоянку |
|---|---|---|---|
| AC (Type 2, до близько 22 кВт) | 1,95 zł | 0,40 zł/хв | Після 720 хвилин (12 годин) |
| DC (CCS2, від 50 до 400 кВт) | 2,69 zł | 0,40 zł/хв | Після 60 хвилин від початку сесії |
Плата за стоянку працює як сигнал, щоб не блокувати місце після завершення зарядки. На швидких DC після години починає нараховуватися 24 zł за кожні додаткові 60 хвилин — це ефективно відлякує від залишення авто «на всю ніч». На AC, де зарядка триває довше, поріг значно вищий і становить повні 12 годин.
В застосунку ORLEN VITAY видно актуальну доступність роз’ємів, їхню потужність та орієнтовний час до повного заряду. Це інструмент, який реально допомагає уникнути зайвих зупинок і краще спланувати маршрут.
Як розрахувати реальну вартість — приклади для популярних авто
Теорія — це одне, а конкретні цифри — зовсім інше. Візьмемо три популярні моделі та порахуємо, скільки коштує проїхати 100 км на станції Orlen і скільки енергії потрібно додати в типовій ситуації «з 20 до 80 %».
- Tesla Model Y Long Range — середня витрата в дорозі 16–18 кВт·год/100 км. На Orlen DC 100 км коштують 43–48 zł. Додавання 45 кВт·год (запас ходу близько 250–280 км) — це витрата близько 121 zł.
- Skoda Enyaq iV 80 — витрата 17–19 кВт·год/100 км. 100 км на станції Orlen = 46–51 zł. Доповнююча сесія 50 кВт·год виходить на 135 zł.
- Volkswagen ID.4 GTX — в дорозі часто 18–20 кВт·год/100 км. Вартість 100 км = 48–54 zł. Зарядка 48 кВт·год (близько 240–270 км) — це близько 129 zł.
Варто пам’ятати, що реальна потужність зарядки рідко тримається на максимумі весь час. Крива зарядки DC падає після 50–60 % батареї, тому реальний час зупинки часто буває довшим за теоретичні розрахунки «від 10 до 80 % за 25 хвилин».
Порівняння з домашнім заряджанням та іншими операторами
Вдома, за тарифом G12 з дешевшою нічною та вихідною зонами, ставка коливається навколо 0,50–0,65 zł/кВт·год у години 22–6 та на вихідних. Це означає, що повна зарядка 60 кВт·год вдома може коштувати 30–40 zł замість 161 zł на станції Orlen. Різниця величезна, але домашнє заряджання триває 6–10 годин і потребує власної інфраструктури.
На тлі інших публічних мереж Orlen виглядає конкурентно після квітневого зниження. Багато операторів досі застосовують диференційовані ставки залежно від потужності, що створює плутанину. Єдина ціна 2,69 zł за DC в Orlen спрощує життя і дозволяє точно спланувати бюджет подорожі.
Фактори, які справді впливають на остаточний рахунок
Не лише ціна за кВт·год визначає вартість. Температура навколишнього середовища, рівень заряду при підключенні, а навіть те, чи ввімкнено в авто кондиціонер або опалення під час сесії, мають значення. Взимку витрата енергії зростає на 20–30 %, а максимальна потужність зарядки падає — авто «домовляється» з зарядкою про нижчі параметри, щоб захистити батарею.
Застосунок VITAY показує не лише ціну, а й актуальну потужність та прогнозований час. Варто ним користуватися, адже іноді трапляються короткострокові акції для користувачів застосунку. Крім того, Orlen ID інтегрує платежі за пальне, покупки та зарядку в одному місці — це зручно, коли поєднуєте заправку дизеля для другого авто із зарядкою електромобіля.
Практичний покроковий посібник — як зарядитися на Orlen
Процес простий, але варто знати кілька нюансів:
- Встановіть найновішу версію застосунку ORLEN VITAY і увійдіть через Orlen ID (той самий логін, що й для оплати пального).
- Знайдіть станцію на мапі — застосунок показує доступні роз’єми, їхню потужність і чи вони вільні.
- Під’їдьте, запаркуйтеся та підключіть штекер (найчастіше CCS2 для швидкої зарядки).
- У застосунку оберіть станцію і конкретний роз’єм, підтвердьте початок сесії — авто починає споживати струм.
- Слідкуйте за прогресом на телефоні. Коли батарея досягне 70–80 %, подумайте про відключення, щоб уникнути плати за стоянку.
- Сесія завершується автоматично після відключення штекера або вручну в застосунку; оплата списується з карти, доданої до рахунку.
На хабах з кількома стендами трапляється, що одна зарядка обслуговує кілька авто одночасно — тоді потужність на точку може бути нижчою, але все одно значно швидше, ніж AC.
Чому саме Orlen — локації, хаби та щоденна зручність
Найбільша перевага мережі Orlen — це локації. Точки розташовані на станціях пального вздовж A1, A2, A4, S7, S8 та багатьох інших транзитних маршрутах. Нові хаби — восьмиточкові, з потужностями до 400 кВт на роз’єм — з’являються на майданчиках відпочинку (MOP) і в містах. Це змінює реалії подорожей електромобілем по Польщі: замість нервового пошуку вільної точки ви часто маєте кілька варіантів в одному місці та інфраструктуру європейського рівня.
Крім того, біля станції Orlen зазвичай є магазин, туалет, кава і часом навіть точка харчування. Для родини в дорозі це не лише зарядка авто, а й 20–40 хвилин перерви, під час якої дитина може розім’ятися, а ви — відновити сили.
Поради для ощадливих і просунутих користувачів
Якщо хочете мінімізувати витрати на публічних станціях, плануйте сесії в години, коли немає акцій на домашній електроенергії — тоді різниця менша. У далеких поїздках заряджайтеся до 70–80 %, а не до 100 % — це скорочує час і береже батарею. Взимку перед приїздом на станцію ввімкніть у авто попереднє прогрівання батареї (preconditioning), якщо модель це підтримує — авто тоді прийме вищу потужність з першої хвилини.
Просунуті водії також стежать за оновленнями в застосунку та спільнотами в соцмережах, адже Orlen іноді запускає короткострокові акційні знижки у VITAY. Варто також розглянути флотські абонементи або RFID-карти для компаній — в деяких випадках вони дають додаткові знижки чи спрощену звітність.
Коли стоїте біля сучасного хабу на автостраді з кавою в руці й авто, що заряджається з потужністю 300+ кВт, чітко видно, як сильно змінилася польська електромобільність за кілька років. Мережа Orlen Charge вже не просто додаток до заправок — вона стала реальною альтернативою для далеких подорожей, де важливі передбачуваність витрат і доступність у ключових точках країни.
