Інтер'єр Mazda CX-60 — це простір, який з першого дотику розкриває свої японські корені: спокійний, точний і водночас дивовижно теплий. Панель приладів утворює широку горизонтальну лінію, а матеріали поєднуються так, що не кричать розкішшю, а тихо розповідають про справжню майстерність.
Тут немає надмірних екранів, які заполонюють усю кабіну, чи блискучих пластиків, що імітують алюміній. Натомість ви отримуєте ретельно збалансовану композицію, де шкіра, дерево та тканини гармонують між собою, як у традиційному японському інтер’єрі — з повагою до кожної деталі та турботою про те, як рука й око взаємодіятимуть із ними роками.
Версії 2025 та 2026 років принесли делікатні, але відчутні зміни: нові відтінки шкіри Nappa, тонші оздоблення панелі та покращену звукоізоляцію. Результат? Ще більш цілісна, заспокійлива кабіна, яка не втомлює навіть після кількох годин за кермом.
Філософія, яку відчуваєш пальцями
Mazda не створює інтер’єри, щоб вони вражали на фото в салоні. Вона проєктує їх для людини, яка проведе в них тисячі кілометрів. Концепція Kaichou — гармонії через контраст — робить так, що в кабіні CX-60 зустрічаються різні фактури: гладка шкіра Nappa поруч із делікатно різьбленим кленовим деревом, а тканини зі складним плетінням реагують на світло, створюючи тонку гру тіней.
У найвищій версії Takumi цей контраст сягає рівня справжньої майстерності. Японська техніка шиття Kakenui залишає між шарами матеріалів делікатні проміжки, крізь які просвічує нижня тканина — це не просто прикраса, а свідчення ремесла. Кленове дерево на панелі та дверях оброблене з естетикою Hacho — цілеспрямованої асиметрії, яка надає інтер’єру живого, неповторного характеру.
Результат вражає: коли ви керуєте CX-60 пізнім вечором, рука спочиває на теплому дереві, а очі відпочивають на стриманих кольорах. Тут немає агресивного червоного підсвічування чи миготливих іконок. Є лише відчуття, що хтось справді подумав, як людина має почуватися в авто після цілого дня роботи.
Матеріали, які старіють гідно
Шкіра Nappa у версіях Homura та Takumi м’яка, дихаюча та приємно «тримає» тіло — не ковзає, як дешевші екологічні шкіри. У 2025 році Mazda запровадила новий глибокий чорний відтінок для Homura, а в 2026 з’явилася опція світло-коричневої (tan) Nappa з велюровими акцентами на панелі приладів. Різниця відчутна одразу — інтер’єр стає світлішим і візуально просторішим.
Кленове дерево в Takumi — це не просто декоративна вставка. Воно має виразну природну структуру, яку пальці відчувають при кожному контакті. З часом воно набуває патини, як добра шкіряна сумка чи дерев’яна стільниця. Тканини на дверних панелях і панелі реагують на світло — залежно від кута падіння променів змінюють відтінок, що додає інтер’єру глибини.
Порівняння оздоблення залежно від комплектації показує, наскільки Mazda диференціювала пропозицію:
| Елемент | Prime-Line / Exclusive-Line | Homura / Homura Plus | Takumi / Takumi Plus |
|---|---|---|---|
| Оббивка | Шкіра або якісна тканина | Чорна або коричнева Nappa (новинка 2025/2026) | Біла або світла Nappa + преміум-тканини |
| Дерево / деталі | Мінімальні або відсутні | Матові металеві оздоблення | Справжнє кленове дерево + техніка Kakenui |
| Атмосферне освітлення | Базове | Повне, регульоване | Розширене, з акцентом на настрій |
| Аудіосистема | Стандартна | Bose з 12 динаміками | Bose з 12 динаміками + вища якість |
Ці відмінності — не просто маркетинг. Після кількох місяців користування чітко видно, які матеріали краще витримують щоденне життя з дітьми, собакою та покупками.
Ергономіка, яка не потребує звикання
Положення за кермом у CX-60 — одне з найкращих у класі. Сидіння розташоване трохи вище, ніж у типовому седані, але не так високо, як у багатьох SUV — ви почуваєтеся впевнено й водночас маєте відмінний контакт із дорогою. У версіях Homura та вище працює система персоналізації водія на основі розпізнавання обличчя — авто самостійно налаштовує сидіння, дзеркала та кермо під збережені параметри.
Центральний пульт керування (Commander Control) перенесено вперед і піднято — рука природно на ньому лежить. Клімат-контроль має фізичні кнопки та регулятори — не потрібно шукати іконку на екрані під час руху. Це дрібниця, яка за рік щоденного користування стає величезною перевагою.
Панель приладів низька, передні стійки стрункі — видимість уперед і вбоки належить до найкращих у сегменті. Задня видимість трохи обмежена товстішими стійками, але камера 360° (у вищих версіях) та датчики паркування компенсують це в повсякденній їзді.
Технології, які служать, а не домінують
Два 12,3-дюймові екрани — один перед водієм, другий центральний — виглядають сучасно, але Mazda не пішла шляхом «все сенсорне». Центральний екран реагує на дотик лише на стоянці. Під час руху ви керуєте ним за допомогою регулятора та кнопок на консолі. Багато водіїв після кількох днів кажуть, що саме так і потрібно проєктувати автомобілі — менше відволікання, більше концентрації на дорозі.
Apple CarPlay та Android Auto працюють бездротово. Меню зрозуміле, хоч графіка трохи консервативніша, ніж у німецьких конкурентів. Зате система рідко глючить і не вимагає оновлень кожні кілька тижнів.
У 2026 році з’явилася додаткова функція безпеки — система виявлення втрати свідомості водія, яка в разі потреби безпечно зупинить авто та ввімкне аварійну сигналізацію. Це вже не просто гаджет, а реальний захист у далеких поїздках.
Простір — не найбільший, але розумно використаний
CX-60 має колісну базу 2870 мм — це більше, ніж у багатьох конкурентів у класі. Спереду місця достатньо навіть для людей вище 190 см. Задній диван (складаний 40:20:40) комфортно вміщує двох дорослих, третя особа на довгу подорож буде вже тіснувато — типово для цього сегмента. Спинки задніх сидінь регулюються за кутом нахилу, але не зміщуються вперед/назад.
Багажник пропонує 570 літрів зі піднятими сидіннями — добрий результат, хоча й не рекордний. Зате форма регулярна, поріг завантаження низький і вирівняний з підлогою, а під підлогою є додатковий простір, ідеальний для зарядних кабелів (у PHEV) чи набору інструментів. Після складання спинок об’єм зростає до 1726 літрів (до стелі).
Практичні деталі: USB-C роз’єми спереду та ззаду, кишеня для окулярів у стелі, міцна сітка в багажнику, додаткові відсіки в підлозі. Усе на своєму місці — без пошуків навпомацки.
Що змінилося у 2025 та 2026 роках?
Mazda не влаштувала революцію, а послідовно відшліфувала деталі. У 2025 році Homura отримала нове чорне оздоблення панелі та чорну оббивку стелі — інтер’єр став елегантнішим і ціліснішим, як у більшого CX-80. У 2026 додали опцію світло-коричневої шкіри Nappa з велюровими елементами, перепроєктували підлокітники дверей для кращої ергономіки та покращили звукоізоляцію (товстіші шумопоглинальні матеріали в підвісці та колісних арках).
Ці зміни не вражають на фото, але в щоденній їзді — особливо українськими дорогами — вони відчутні. В кабіні тихіше, матеріали приємніші на дотик, а загальне враження розкоші зросло без різкого підвищення ціни.
Як обрати комплектацію, щоб не шкодувати?
- Prime-Line / Exclusive-Line — вистачить, якщо ви цінуєте якість і не потребуєте шкіряних розкошей. Шкіра вже на цьому рівні добра, а базові функції комфорту (підігрів сидінь і керма) присутні.
- Homura / Homura Plus — золотий стандарт для більшості покупців. Nappa, вентиляція сидінь, система Bose, атмосферне освітлення та персоналізація — це вже справжній преміум без перебільшень.
- Takumi / Takumi Plus — для тих, хто хоче щодня відчувати японське ремесло. Дерево, спеціальне шиття, світліший інтер’єр і найвища якість матеріалів. Якщо плануєте авто на 8–10 років, ця версія найкраще старіє.
При покупці варто перевірити, чи в пакеті є панорамний дах (варто влітку) та камера 360° — особливо якщо часто паркуєтеся в тісних місцях.
Інтер’єр Mazda CX-60 не найбільший і не найтехнологічніший у своєму класі. Зате він один із найбільш опрацьованих за якістю матеріалів, ергономікою та тим, як довго хочеться в ньому перебувати. Після кількох тижнів їзди багато власників кажуть одне й те саме: «Просто сідаю і їду — без роздумів, що тут ще можна було б покращити». І це найкращий комплімент, який можна дати автомобільній кабіні у 2026 році.
