Нефтепровод «Дружба» — одна из самых протяженных нефтепроводных систем мира. После драматического перерыва он снова перекачивает нефть на НПЗ Венгрии и Словакии. С 23 апреля 2026 года поставки российского сырья возобновились после почти трехмесячного простоя, вызванного повреждением инфраструктуры на Украине. Система, которая с 1964 года соединяла нефтяные месторождения России с Центральной Европой, доказала свою техническую надежность, хотя и стала символом геополитических напряжений.
Для Польши и Германии ситуация выглядит совершенно иначе. Северная ветка с февраля 2023 года не поставляет российскую нефть, а с мая 2026 года Россия также остановила транзит казахстанской нефти на немецкий НПЗ в Шведте. Эти страны уже давно построили альтернативные цепочки поставок через морские порты. Венгрия и Словакия, в большей степени зависящие от южной ветки, с облегчением вздохнули после возобновления, но по-прежнему стоят перед вопросом о долгосрочной стабильности этого источника.
Вся эта история показывает, как бывший символ «дружбы» в энергетике превратился в инструмент давления и проверку на прочность системы поставок всей Центральной Европы.
История строительства и значение нефтепровода «Дружба»
Решение о строительстве приняли в декабре 1958 года на сессии Совета экономической взаимопомощи в Праге. Цель состояла в обеспечении дешевой советской нефтью социалистических стран Центральной Европы — Польши, Чехословакии, ГДР и Венгрии. Работы стартовали в 1960 году в районе Альметьевска в Татарстане. Каждая страна внесла свой вклад: Советский Союз и Польша поставляли трубы, ГДР — насосы, Чехословакия — арматуру, Венгрия — автоматику.
Первая нефть пришла в Чехословакию уже в 1962 году, в Венгрию — в сентябре 1963-го, а в Польшу — в ноябре того же года. Полноценная эксплуатация началась 15 октября 1964 года. Система, первоначально протяженностью более 5300 км, быстро развивалась. В 1970-х построили вторую ветку, удвоив пропускную способность. К концу 1974 года страны СЭВ получили в общей сложности около 300 миллионов тонн нефти.
Это был не просто нефтепровод. Это была настоящая артерия, которая снизила затраты на транспортировку на 20–25 процентов по сравнению с железной дорогой и дала мощный импульс развитию химической и нефтеперерабатывающей промышленности всего восточного блока. Сегодня, более шести десятилетий спустя, стальные трубы по-прежнему пересекают реки, железные дороги и границы, доставляя сырье, которое остается важным для части Европы.
Технические параметры и маршрут системы
Общая протяженность системы «Дружба» составляет от 4000 до 8900 км — в зависимости от того, учитывать ли все ответвления и параллельные нитки. Диаметр основных труб варьируется от 420 до 1020 мм, а на отдельных участках второй ветки достигает 1220 мм. Пропускная способность системы оценивается в 1,2–1,4 миллиона баррелей в сутки, что соответствует примерно 66–70 миллионам тонн в год.
На трассе работают несколько десятков перекачивающих станций — по разным данным, от 46 до более чем 80 объектов вместе с резервуарными парками емкостью 1,5 миллиона кубометров. Нефтепровод пересекает 45 крупных рек и сотни железнодорожных и автомобильных препятствий. Начало находится в районе Альметьевска, откуда нефть идет через Самарскую область и Брянск в Мозырь в Беларуси, где происходит разделение на две основные ветки.
Северная ветка проходит через Беларусь и Польшу (от участка Адамово) до Шведта в Германии с ответвлениями, в том числе на Плоцк. Южная ветка пересекает Украину, а в районе Ужгорода разделяется на Словакию и Венгрию. Именно южная ветка в 2026 году стала эпицентром кризиса.
Северная ветка — Польша и Германия давно пошли своим путем
Для Польши нефтепровод «Дружба» с февраля 2023 года практически утратил значение в контексте российской нефти. Россия тогда остановила поставки по северной ветке, а Orlen еще раньше сократил их долю до примерно 10 процентов от потребности. Страна полностью перешла на морской импорт через Нафтопорт в Гданьске и Поморский нефтепровод.
Аналогичная ситуация в Германии. НПЗ PCK в Шведте в 2023–2025 годах получал казахстанскую нефть по северной ветке (более 2 миллионов тонн в год). Однако в апреле 2026 года Россия объявила о прекращении этого транзита с 1 мая по техническим причинам. Берлин и Варшава сразу начали переговоры об увеличении альтернативных поставок через польские порты.
Польша и Германия доказали, что диверсификация возможна — хотя она требует инвестиций и времени. НПЗ пришлось адаптировать технологические процессы под другие сорта нефти, а энергетическая безопасность стран перестала зависеть от единственного стального маршрута.
Южная ветка и бурные события 2025–2026 годов
Южная ветка через Украину остается ключевой для Венгрии и Словакии. НПЗ MOL в Сазхаломбатте (Венгрия) и Slovnaft в Братиславе (Словакия) в значительной степени оптимизированы под российскую нефть марки Urals. Поставки по этому маршруту в 2025 году достигали 9–10 миллионов тонн в год.
Ситуация резко обострилась в конце января 2026 года. 27 января российская атака повредила инфраструктуру перекачивающей станции на украинском участке (в районе Бродов или поблизости). Украина объявила о приостановке перекачки. Венгрия и Словакия обвинили Киев в намеренном затягивании ремонта и использовании ситуации для политического шантажа — блокирования финансовой помощи ЕС.
В ответ Словакия ввела чрезвычайное положение в нефтяном секторе и разблокировала стратегические резервы (до 250 тысяч тонн). Венгрия пригрозила прекратить экспорт электроэнергии на Украину. Спор дошел до блокировки Венгрией крупного кредита ЕС для Украины на сумму около 90 миллиардов евро.
Ремонтные работы заняли больше времени, чем планировалось, в том числе из-за ограничений в зоне риска авиаударов. Эксперты ЕС прибыли на Украину в марте для оценки состояния инфраструктуры. Президент Зеленский обещал возобновление к концу апреля. Так и произошло.
Работает ли сейчас? Статус на июнь 2026 года
Да — нефтепровод «Дружба» снова работает. Перекачка на украинском участке стартовала 22 апреля 2026 года в полдень. Первые партии нефти дошли до станций в Словакии и Венгрии утром 23 апреля. К маю поставки вернулись к нормальному уровню — около 165 тысяч баррелей в сутки.
MOL подтвердил прием нефти на станциях Феньешлитке и Будковце. Министр экономики Словакии Дениса Сакова сообщила, что прием возобновлен в 2:00 ночи 23 апреля. В тот же день Венгрия сняла вето в отношении кредита ЕС для Украины.
Однако полного спокойствия нет. В 2025 году украинские дроны неоднократно атаковали перекачивающие станции на российской стороне (в частности, в районе Унечи и Брянска), вызывая многодневные остановки. Риск новых инцидентов с обеих сторон конфликта сохраняется.
Влияние на энергетическую безопасность Венгрии и Словакии
Венгрия и Словакия остаются одними из последних стран ЕС, которые в значительной степени зависят от российской трубопроводной нефти. НПЗ в Сазхаломбатте и Братиславе перерабатывают сотни тысяч баррелей в сутки, обеспечивая топливные нужды обеих стран и частично экспортируя продукцию на Украину.
Во время перерыва в 2026 году страны были вынуждены использовать стратегические резервы и рассматривать более дорогие альтернативы (включая нефтепровод Адрия из Хорватии, где транзитные сборы в пять раз выше). Цены на топливо и нефтепродукты временно выросли, а политические противоречия внутри ЕС обострились.
Возобновление поставок принесло облегчение, но одновременно выявило уязвимость модели, зависящей от одного источника и одного маршрута. Венгрия и Словакия еще раньше планировали новые продуктопроводы между собой (нефтепровод мощностью 1,5 млн тонн в год, запуск запланирован на 2027 год) для повышения гибкости.
Альтернативы и будущее нефтепровода «Дружба»
Для Польши альтернативы уже стали реальностью — импорт через Балтику, развитие терминалов и внутренних нефтепроводов. Чехия полностью оторвалась от зависимости в 2025 году благодаря расширению трансальпийского нефтепровода TAL+ и поставкам из Триеста.
Венгрия и Словакия находятся в более сложном положении из-за географии (страны, не имеющие выхода к морю) и технологии (НПЗ заточены под российское сырье). Возможные направления диверсификации:
- Увеличение поставок по нефтепроводу Адрия (JANAF) из хорватского порта Омишаль
- Новые продуктопроводы между Братиславой и Сазхаломбаттой
- Долгосрочная адаптация НПЗ к другим сортам нефти
- Импорт СПГ и продуктов из других источников (хотя и дороже)
Будущее всей системы «Дружба» зависит от развития войны на Украине, санкций ЕС и скорости отказа Европы от российских энергоносителей. Даже после возобновления поставок в апреле 2026 года никто не гарантирует, что новые атаки или политические решения не прервут поток снова.
Геополитическое значение и споры
Нефтепровод «Дружба» с самого начала был больше, чем просто инфраструктурой. В эпоху холодной войны он символизировал экономическое сотрудничество восточного блока. Сегодня он превратился в разменную карту в российско-украинском конфликте и внутриевропейских спорах о помощи Киеву.
Венгрия неоднократно угрожала заблокировать санкции и фонды для Украины, пока не возобновились поставки нефти. Словакия вводила чрезвычайное положение и ограничивала экспорт энергии. Украина, в свою очередь, обвиняла Россию в целенаправленном разрушении инфраструктуры, а Венгрию и Словакию — в уступках энергетическому шантажу.
Эти напряжения наглядно демонстрируют, насколько тесно энергетическая безопасность сегодня переплетается с внешней политикой. Нефтепровод, который должен был служить «дружбе», стал одним из самых спорных элементов европейской энергетической карты.
| Период | Событие | Последствия |
|---|---|---|
| Август 2025 | Украинские дроновые атаки на перекачивающие станции на российской стороне | Несколько краткосрочных перерывов в поставках в Венгрию и Словакию |
| 27 января 2026 | Российская атака повреждает инфраструктуру на Украине | Полная приостановка поставок в Венгрию и Словакию; взаимные обвинения |
| Февраль–март 2026 | Дипломатический спор; Словакия вводит чрезвычайное положение | Разблокирование стратегических резервов; блокировка помощи ЕС для Украины Венгрией |
| 22–23 апреля 2026 | Возобновление перекачки и поставок | Нефть поступает в Венгрию и Словакию; Венгрия снимает вето по кредиту ЕС |
| Май 2026 | Поставки возвращаются к нормальному уровню (~165 тыс. баррелей/сутки) | Стабилизация, хотя и с сохранением бдительности |
Данные на основе сообщений операторов (MOL, Укртранснафта), министерств Словакии и Венгрии, а также материалов Reuters.
Нефтепровод «Дружба» работает. Он перекачивает нефть, соединяет НПЗ и влияет на цены топлива в части Европы. В то же время он напоминает, что в 2026 году даже самые протяженные стальные трубы — это уже не только технический вопрос. Они стали частью большой непрерывной игры за безопасность, влияние и энергетическую независимость. Для одних это облегчение и возвращение к привычной схеме. Для других — четкий сигнал как можно быстрее строить альтернативы.
