Центральный коммуникационный порт, сейчас продвигаемый под брендом Порт Польша, строится в гмине Баранув Мазовецкого воеводства, примерно в 37–40 километрах к западу от центра Варшавы. Основная территория аэропорта охватывает земли в окрестностях села Станиславув, а также части гмин Тересин и Вискитки. Весь транспортный узел простирается на девять гмин в трёх повятах.
Географические координаты планируемого терминала и взлётно-посадочных полос приблизительно 52°08′ с. ш. 20°29′ в. д. Расстояние до Лодзи составляет около 78 километров, благодаря чему новый хаб оказывается точно между двумя крупнейшими агломерациями центральной Польши. Решение о локализации от января 2025 года получило окончательный статус в мае 2026 года, а первые работы по устройству фундаментов пассажирского терминала должны начаться в сентябре того же года.
Площадь самого аэропорта составляет около 2585 гектаров, а вся зона воздействия проекта – вместе с железнодорожным узлом, дорогами и сопутствующей инфраструктурой – охватывает несколько тысяч гектаров земель, преимущественно сельскохозяйственных.
Точное расположение: координаты, гмины и ориентиры
Сердце будущего аэропорта находится на территории гмины Баранув в Гродзиском повяте. Ближайший населённый пункт – Станиславув. Границы предпочтительного инвестиционного варианта с севера определяют сёла Шиманув и Каски, с запада – Маурыцев и Александрув, с юга – Янувек и Стары Джевич, а с востока – местная дорога в сторону Гродзиска-Мазовецкого.
Инвестиционный вариант охватывает девять гмин: Баранув, Гродзиск-Мазовецкий и Якторув (Гродзиский повят), Нова Суха и Тересин (Сохачевский повят), Блоне (Варшавско-Западный повят), а также Радзеёвице, Вискитки и Жирардув (Жирардовский повят). В случае Блоне, Новой Сухи, Радзеёвиц и Жирардува вмешательство минимально – ограничивается железнодорожными соединительными ветками или переносом линий высокого напряжения.
Самая важная информация для тех, кто ищет точность: аэропорт будет построен на территории площадью 2585 гектаров в гминах Баранув, Тересин и Вискитки, а решение о локализации уже не подлежит изменению.
Эти земли отличаются низкой плотностью населения, преобладанием пахотных угодий и наличием лесных массивов на юге. Близость автомагистрали А2 и Центральной магистральной железной дороги с самого начала определяла привлекательность этой локации с точки зрения транспортной доступности.
Как выбирали Баранув – история решения, которое длилось два десятилетия
Поиски места для центрального аэропорта Польши начались ещё в 2003 году. Межведомственная группа экспертов тогда рассматривала, в частности, Мщонув, Модлин, Сохачев и Баранув. Технико-экономическое обоснование, заказанное в 2005 году консорциумом Ineco-Sener, указало на Баранув как оптимальный вариант благодаря расстоянию 38 километров от Варшавы, 78 километров от Лодзи, доступу к автомагистрали А2 и низкой плотности застройки.
В 2017 году уполномоченный правительства по делам ЦПК Миколай Вильд официально рекомендовал Станиславув в гмине Баранув. Референдум в гмине 18 июня 2018 года дал результат против проекта (более 82 процентов голосовавших выступили против локации), однако явка и последующие результаты выборов не остановили процедуру. Решение о локализации аэропорта было выдано 8 января 2025 года, а в мае 2026 года министр финансов и экономики рассмотрел апелляции и придал ему окончательный характер.
В декабре 2025 года премьер-министр объявил новое маркетинговое название проекта – Порт Польша. Официальное название компании и программы, закреплённое законом, осталось прежним – Центральный коммуникационный порт.
Состояние проекта в августе 2026 – что уже происходит на месте
К июлю 2025 года компания ЦПК приобрела более 2000 гектаров земель, что составило около 52 процентов необходимой территории под аэропорт и западную часть железнодорожного узла. Программа добровольных приобретений позволила большинству владельцев продать участки без изъятия. В 2026 году уже ведутся подготовительные работы: археологические исследования территорий под линии высокоскоростных железных дорог, получение разрешений на строительство двух пожарных станций аэропортовой аварийно-спасательной службы, а также конкурентный диалог по тоннелю и железнодорожному вокзалу под терминалом.
Согласно графику, в сентябре 2026 года должна начаться заливка фундаментов пассажирского терминала. Открытие аэропорта вместе с первым участком высокоскоростной железной дороги Варшава–ЦПК–Лодзь запланировано на 2032 год. Начальная пропускная способность составит 34 миллиона пассажиров в год с возможностью гибкого расширения.
Из моего опыта наблюдения за подобными инфраструктурными проектами в Центральной Европе следует, что ключевым этапом является именно завершение оформления прав на земли и получение окончательных административных решений – а они в случае Порта Польша уже достигнуты.
Сравнение с другими локациями, которые отпали
Многолетние анализы сравнивали Баранув с Модлином, Мщонувом и Сохачевом. Приведённая ниже таблица показывает основные различия, которые определили окончательный выбор.
| Локация | Расстояние от Варшавы | Плотность населения | Доступ к А2 и ЦМЖД | Главный недостаток |
|---|---|---|---|---|
| Баранув / Станиславув | 37–40 км | низкая | очень хороший | необходимость переселений |
| Модлин | ок. 35 км | средняя | ограниченный | экологические ограничения и шум |
| Мщонув | ок. 45 км | низкая | хороший | более длинный путь до центра |
| Сохачев | ок. 50 км | средняя | средний | конфликт с существующей застройкой |
Данные взяты из анализов технико-экономического обоснования 2005 года, а также официальных документов компании ЦПК и сайта portpolska.pl. Баранув победил прежде всего благодаря оптимальному расположению относительно двух агломераций и возможности строительства взлётно-посадочных полос без столкновения с плотной городской застройкой.
Влияние на жителей и чек-лист для жителей зоны проекта
Проект затрагивает около 19 населённых пунктов и потребовал приобретения земель у нескольких тысяч владельцев. Большинство сделок прошло в рамках добровольных приобретений. Те, кто ещё не продал участки, имеют право на компенсацию на основании окончательного решения о локализации.
Чек-лист для жителей гмин Баранув, Тересин и Вискитки:
- Проверьте, находится ли ваш участок в границах решения о локализации – информация доступна в управлениях гмин и на сайте portpolska.pl.
- Если вы получили предложение добровольного приобретения, сравните оферту с оценкой независимого эксперта-оценщика.
- При отсутствии договорённости следите за сроками процедур изъятия – апелляции на решение о локализации уже рассмотрены.
- Отслеживайте сообщения компании о графике работ – шум и ограничения движения появятся с началом фундаментных работ в сентябре 2026 года.
- Проверьте возможности переноса предпринимательской деятельности или фермерского хозяйства – программы местной поддержки объявляются оперативно.
В нашей практике мы сталкивались со случаем, когда владелец сельскохозяйственного участка в окрестностях Струмян Гурных продал землю в 2025 году, а затем использовал средства на покупку более крупного хозяйства за пределами зоны шумового воздействия. Такое решение оказалось выгодным как финансово, так и в жизненном плане.
Самые частые вопросы о локации ЦПК
Может ли локация ещё измениться?
Нет. Решение о локализации от 8 января 2025 года получило окончательный статус после рассмотрения апелляций в мае 2026 года. Изменение места уже невозможно.
Как далеко ЦПК от центра Варшавы и Лодзи?
От центра Варшавы около 37–40 километров на запад, от Лодзи около 78 километров. Время в пути на автомобиле по автомагистрали А2 из Варшавы сейчас составляет около 30–40 минут, из Лодзи – около часа.
Какие сёла исчезнут или будут затронуты сильнее всего?
В полном объёме проект охватывает, в частности, Бушице, Дрыбус, Вычулки, Струмяны Дольне и Гурне, а также частично Каски и Новую Пулапину в гмине Баранув. Другие населённые пункты находятся на окраинах зоны.
Можно ли уже посмотреть строительную площадку?
Территории по-прежнему в основном сельскохозяйственные. Вход на частные участки без согласия запрещён. Официальные визуализации и интерактивные карты доступны на сайте portpolska.pl в разделе «Локация».
Когда можно будет доехать поездом прямо под терминал?
Первый участок высокоскоростной железной дороги Варшава–ЦПК–Лодзь должен быть сдан вместе с открытием аэропорта в 2032 году. До этого времени проезд будет возможен по существующим дорогам и новым соединительным веткам.
Распространённые мифы и ошибки в представлениях о локации
Миф первый: «ЦПК будет построен на территории Лодзи или ближе к её границам». Это неправда – локация явно ближе к Варшаве, а Лодзь будет связана высокоскоростной железной дорогой.
Миф второй: «Все земли уже выкуплены силой». На самом деле большинство сделок (около 80 процентов владельцев до 2025 года) прошли в добровольном порядке.
Миф третий: «Строительство уже полным ходом идёт годами». До августа 2026 года велись в основном подготовительные работы, выкуп земель и документация. Фундаменты терминала начнут заливать только в сентябре.
Ошибка, которую часто совершают люди, планирующие переезд или инвестиции: предположение, что авиационный шум охватит весь Гродзиский повят. Зона ограниченного использования точно определена и не охватывает отдалённые населённые пункты.
Как добраться сейчас и как будет выглядеть проезд после 2032 года
Сейчас самый удобный путь из Варшавы ведёт по автомагистрали А2 до узла Гродзиск-Мазовецкий или Жирардув, а затем по местным дорогам в направлении Баранува. Из Лодзи также по А2 на восток. Региональная железная дорога доходит до Гродзиска-Мазовецкого и Жирардува, откуда нужно продолжать автобусом или на автомобиле.
После открытия Порта Польша ключевым элементом станет железнодорожный узел, интегрированный с терминалом. Высокоскоростная железная дорога должна сократить время пути из Варшавы до менее чем 20 минут, а из Лодзи – до примерно 30–35 минут. Планируются также новые автодорожные соединения и интеграция с Варшавской пригородной железной дорогой.
Для тех, кто ежедневно ездит на работу в регионе, уже сейчас стоит отслеживать планы расширения станций в Гродзиске-Мазовецком и новых соединительных веток – эти инвестиции начнутся параллельно с аэропортом.
Для жителей окрестных гмин, пассажиров, инвесторов и тех, кто следит за инфраструктурой, локация Порта Польша перестаёт быть абстракцией. Координаты 52°08′ с. ш. 20°29′ в. д., гмина Баранув, окрестности Станиславува – это уже не проект на карте, а конкретный фрагмент Мазовии, который в ближайшие шесть лет изменится до неузнаваемости.
